港区【不具合事例】ブレーキ編　ノリトシ自動車

車検・1年点検

HOME
車検・1年点検
【不具合事例】ブレーキ編

【不具合事例】ベンツSクラス　ブレーキ編

メルセデスベンツ　E３２０（W２１１）　ブレーキオイル交換

W２１１とＲ２３０のブレーキはSBCという特殊なシステムで、専用テスターと加圧式オイルタンクがないとブレーキオイルの交換ができません。
ブレーキシステムのポンプを専用テスターで作動させて、２～３リットル抜き替えます。
弊社では両方とも揃っていますので安心してお任せ下さい。
ブレーキオイル交換も１年に１回が推奨されていますので、定期点検の際にはぜひご用命ください。

メルセデスベンツ　５６０SL（R１０７）　リアブレーキパッドの片減り

車検整備の際に発見しました。片方は６mmも残っているのに、もう片方は１mmしかありませんでした。タイヤを手で回したら重く、ピストンが固着してブレーキの引きずりをおこしていました。
リアブレーキキャリパーをオーバーホールして、ピストンとキャリパーの錆をしっかりと落としてピストンがスムーズに動くのを確認しました。
ブレーキローターも引きずりのせいで偏摩耗していたため、ブレーキパッドと一緒に交換しました。
最後にしっかりとブレーキラインのエアー抜きをして走行テストに行きます。
ブレーキキャリパーのシールを替えるとブレーキを踏んだ時にフワフワした感覚があります。
ブレーキラインにエアーが入っているの？と皆さん不安に感じてしまいますが、シールが新しく弾力があるのでそう感じるのです。
しばらくすると落ち着いてきますのでご安心ください。
ブレーキはとても重要なので、何も不具合はなくとも１０万kmを過ぎたらブレーキキャリパーのオーバーホールをしましょう！

メルセデスベンツ　C２２０（W２０２）　ブレーキローター交換

フロントブレーキローターが随分減っているように見えたので、限度値が１９．４mmなのにゲージで測ると１８．５mmしかありませんでした。
フロントブレーキローターはベンチレーテッドディスクといって真ん中に空気を通す隙間があるので、全体の厚さは多く見えますが実は薄い２枚を合わせたものと思ってもらえれば解り易いです。
それなので、限度を超えて使うとローターが割れるという危険があるため、早めに交換したほうが安心です。
今回はブレーキパッドは８mmあるのでブレーキローターのみ交換しました。